Profika: pro strojírenství bude v roce 2026 důležitý vývoj automobilového průmyslu

Tags: Automobilový průmysl | Jakub Kaufman | Profika | Strojírenství | Údržba

V uply­nu­lém roce měly stro­jí­ren­ské firmy zájem pře­de­vším o střed­ní ve­li­kost stro­jů, a to jak u sou­stru­hů, tak u fré­zo­va­cích cen­ter, uvádí na zá­kla­dě svých dat Pro­fi­ka. V oboru na­dá­le pa­nu­je ne­jis­to­ta daná vý­raz­ně vyšší tur­bu­len­cí v sek­to­ru au­to­mo­ti­ve. Vý­rob­ci i loni opa­ko­va­li roz­ší­ře­né chyby, na­pří­klad opo­mí­je­li pra­vi­del­nou údrž­bu stro­jů. Zby­teč­ně tak pla­ti­li za ser­vis­ní zá­sa­hy, a pře­de­vším sni­žo­va­li ži­vot­nost stro­jů i ná­stro­jů.

Zá­kaz­ní­ci v uply­nu­lém roce po­ptá­va­li pře­de­vším střed­ní ve­li­kos­ti stro­jů, vo­li­li také uni­ver­zál­něj­ší typy. „Je to dáno tím, že firmy vět­ši­nou ne­ma­jí plány na kon­krét­ní vý­ro­bu roky do­pře­du. Musí proto být při­pra­ve­ny na různé typy za­ká­zek bez jedné přís­né spe­ci­a­li­za­ce. Vy­ho­vu­je jim tak koupě uni­ver­zál­ních stro­jů, které umož­ňují zpra­co­vat různé typy i ve­li­kos­ti ob­rob­ků.

Zájem tak byl o stro­je s pro­ti­vře­te­nem, dru­hým re­vol­ve­rem nebo s po­há­ně­ný­mi ná­stro­ji – a to i v pří­pa­dě, že po­dob­nou kon­fi­gu­ra­ci kli­en­ti ne­po­tře­bo­va­li na sou­čas­nou za­káz­ku. Na bu­douc­nost mys­le­ly i firmy, které ob­jed­ná­va­ly in­te­gra­ce do nad­řa­ze­né­ho sys­té­mu fac­to­ry 4.0, nebo soft­wa­ro­vé lámá­ní třís­ky.

Ač­ko­liv pro­dejům vlád­la střed­ní ve­li­kost, v loňském roce sílil zájem i o větší a slo­ži­těj­ší stro­je, jako jsou 5osá cen­t­ra nebo mul­ti­funkč­ní sou­stru­hy s in­te­gro­va­nou fré­zo­va­cí hla­vou.  

Mnoha servisním zásahům v roce 2025 šlo předejít

I v loňském roce se uká­za­lo, že spo­leč­nos­ti za­ne­dbá­va­jí jak pra­vi­del­nou údrž­bu, tak různé pre­ven­tiv­ní zá­sa­hy. Ru­tin­ní čin­nost na pár minut při­tom do­ká­že stro­ji pro­dlou­žit ži­vot­nost o mnoho let, což už se na roz­počtu roz­hod­ně pro­je­ví, natož pokud firma pro­vo­zu­je mašin hned ně­ko­lik. Ob­zvlášť ohro­že­ny bý­va­jí jemné ná­stro­je, které při ne­do­sta­teč­ném ser­vi­su a ne­dba­lém úkli­du ztrá­ce­jí na přes­nos­ti. Kla­sic­kou chy­bou je pak opo­me­nu­tí vý­mě­ny ba­te­rie před delší zimní od­stáv­kou, která vede ke ztrá­tě po­ho­no­vých dat. Na za­čát­ku roku tak řadu firem opět če­ka­lo ne­pří­jem­né pře­kva­pe­ní, kdy se jim po vá­noč­ní pauze ne­po­da­ři­lo stro­je roz­jet. Ty­pic­ké pro­hřeš­ky, se kte­rý­mi se se­tká­val ser­vis Pro­fi­ky, byly za­ne­dba­ná čis­to­ta fil­trů, ne­správ­né ma­zá­ní me­cha­nic­kých částí i špat­ný stav chla­dí­cí­ho média. Vět­ši­ně těch­to zdr­že­ní bylo možné pře­de­jít.

Rok 2026 ovlivní vývoj automobilového průmyslu

Tu­zem­ské stro­jí­ren­ství a tím i po­ptáv­ka po ob­rá­bě­cích stro­jích jsou silně na­vá­zá­ny na au­to­mo­bi­lo­vý prů­my­sl. A ten v po­sled­ních le­tech trápí znač­ná ne­jis­to­ta. Dříve byl au­to­mo­ti­ve znám­kou dlou­ho­do­bých vý­hle­dů s jis­to­tou vel­kých sérií. Nyní je i toto od­vět­ví mno­hem více tur­bu­lent­ní. Pro firmy, které jsou s au­to­mo­ti­ve spo­je­ny, je pak vý­raz­ně ob­tíž­něj­ší od­had­nout další vývoj. To kom­pli­ku­je vy­hod­no­ce­ní ná­vrat­nos­ti no­vých in­ves­tic – právě ty jsou ale klí­čo­vé pro roz­voj prů­mys­lu i jed­not­li­vých firem. 

Pro­fi­ka je ale ohled­ně vý­vo­je v roce 2026 op­ti­mis­tic­ká. Vě­ří­me, že se na­příč obory bude fir­mám dařit a po­ptáv­ka po­ros­te i po stro­jích. Po pro­puk­nu­tí ruské války na Ukra­ji­ně i po eko­no­mic­kém útlu­mu v Ně­mec­ku už se si­tu­a­ce více sta­bi­li­zo­va­la. Trh se zvedá, vývoj je lépe před­ví­da­tel­ný – a to je vždy dobré pro­stře­dí pro in­ves­ti­ce, které za­hr­nu­jí i nákup tech­no­lo­gií. Zá­ro­veň se oče­ká­vá zvy­šu­jí­cí se zájem o ro­bo­ti­za­ci a au­to­ma­ti­za­ci. V pro­stře­dí, které si žádá pre­ciz­nost, opa­ko­va­tel­nost, nižší cenu dílů vy­rá­bě­ných v au­to­ma­ti­zo­va­ném pro­ce­su a vy­so­ké série, jsou po­dob­ná ře­še­ní klí­čo­vá pro to, aby si firmy ucho­va­ly kon­ku­ren­ce­schop­nost.