Česko schválilo plán chytré dopravy do roku 2031

Tags: C-ITS | Digitalizace | Doprava | VARS

Do­pra­va v ČR vstu­pu­je do další etapy di­gi­ta­li­za­ce. Vláda schvá­li­la stra­te­gii roz­vo­je ko­o­pe­ra­tiv­ních in­te­li­gent­ních do­prav­ních sys­té­mů C-ITS na ob­do­bí 2026 až 2031. Pod tech­nic­kým ná­zvem se skrý­vá prak­tic­ká změna, kte­rou mohou ři­di­či v příš­tích le­tech po­cí­tit velmi kon­krét­ně. Auta, sil­ni­ce, do­prav­ní in­fra­stru­k­tu­ra i ně­kte­ré měst­ské sys­témy si budou v re­ál­ném čase vy­mě­ňo­vat in­for­ma­ce.

Vý­sled­kem má být bez­peč­něj­ší pro­voz, méně kolon, rych­lej­ší prů­jezd zá­chra­ná­řů a efek­tiv­něj­ší ří­ze­ní do­pra­vy.

Cílem je vy­tvo­řit do roku 2031 plně funkč­ní pro­stře­dí pro služ­by C-ITS na celém území České re­pub­li­ky. Stra­te­gie na­va­zu­je na do­sa­vad­ní pi­lot­ní pro­jek­ty i již vy­bu­do­va­nou in­fra­stru­k­tu­ru na vy­bra­ných dál­nič­ních úse­cích a ve měs­tech a po­čí­tá také s vy­u­ži­tím Ná­rod­ní­ho pří­stu­po­vé­ho místa (NAP) jako klí­čo­vé­ho zdro­je a roz­hra­ní pro sdí­le­ní do­prav­ních dat.

Co je C-ITS a proč je důležité

C-ITS zna­me­ná sys­tém, v němž spolu ko­mu­ni­ku­jí vo­zi­dla na­vzá­jem, vo­zi­dla s do­prav­ní in­fra­stru­k­tu­rou a in­fra­stru­k­tu­ra s cen­t­rál­ní­mi sys­témy. V praxi jde o vý­mě­nu dat mezi auty, se­ma­fo­ry, pro­měn­ným zna­če­ním, správ­ci ko­mu­ni­ka­cí nebo zá­chran­ný­mi slož­ka­mi.

Řidič tak může do­stat upo­zor­ně­ní ještě dříve, než pro­blém sku­teč­ně uvidí. Na­pří­klad in­for­ma­ci o ne­ho­dě za ho­ri­zon­tem, ko­lo­ně za za­táč­kou, sto­jí­cím vo­zi­dle v jízd­ním pruhu, ná­le­dí, husté mlze nebo práci sil­ni­čá­řů o ně­ko­lik ki­lo­me­t­rů dál. Právě před­ví­da­tel­nost je jed­ním z nej­vět­ších pří­no­sů sys­té­mu. Místo re­ak­ce na vznik­lý pro­b­lém může řidič jed­nat s před­sti­hem.

Praktické přínosy pro běžné řidiče

Nový sys­tém nemá slou­žit jen ma­ji­te­lům nej­mo­der­něj­ších aut. Stra­te­gie po­čí­tá s tím, že dů­le­ži­té in­for­ma­ce se budou do­stá­vat také do na­vi­ga­cí, in­fo­ta­in­men­tů a mo­bil­ních či měst­ských apli­ka­cí pro­střed­nic­tvím ote­vře­né­ho da­to­vé­ho roz­hra­ní Pu­b­lic API.

To zna­me­ná, že i řidič bez spe­ci­ál­ní pa­lub­ní jed­not­ky může v bu­douc­nu v na­vi­ga­ci vidět va­ro­vá­ní před ko­lo­nou, ha­vá­rií, uza­vír­kou nebo blí­ží­cí se sa­nit­kou. Sys­tém může upo­zor­nit také na prud­ké brz­dě­ní vo­zi­del před vámi, vo­zi­dlo v pro­tismě­ru, kluzkou vo­zov­ku, silný vítr na mostě nebo ko­lo­nu před tu­ne­lem či sjez­dem. V pří­pa­dě mi­mo­řád­né udá­los­ti může na­vi­ga­ce na­bíd­nout rych­lej­ší ob­jízd­nou trasu a ostat­ní účast­ní­ky pro­vo­zu včas in­for­mo­vat o prů­jez­du vo­zi­del in­te­gro­va­né­ho zá­chran­né­ho sys­té­mu.

Adaptivní řízení dopravy ve městech

Jed­ním z dů­le­ži­tých směrů stra­te­gie je roz­voj adap­tiv­ní­ho ří­ze­ní do­pra­vy ve měs­tech. Díky prů­běž­né­mu sběru a vy­hod­no­co­vá­ní dat o ak­tu­ál­ní do­prav­ní si­tu­a­ci mohou se­ma­fo­ry dy­na­mic­ky upra­vo­vat sig­na­li­za­ci tak aby před­chá­ze­ly tvor­bě kolon a zvy­šo­va­ly ply­nu­lost pro­vo­zu.

Díky přes­něj­ším in­for­ma­cím o in­ten­zi­tě pro­vo­zu lze lépe řídit kři­žo­vat­ky, ko­or­di­no­vat do­prav­ní prou­dy v celé síti a re­a­go­vat na do­prav­ní špič­ky nebo mi­mo­řád­né si­tu­a­ce v re­ál­ném čase. Vý­sled­kem je ply­nu­lej­ší prů­jezd městy, krat­ší zdr­že­ní a efek­tiv­něj­ší vy­u­ži­tí do­prav­ní in­frastruk­tu­ry.

Bezpečnější přejezdy i nástup automatizovaných aut

Stra­te­gie po­čí­tá také s pi­lot­ním na­sa­ze­ním C-ITS v že­lez­nič­ní do­pra­vě. Velké vy­u­ži­tí může mít tech­no­lo­gie zejmé­na na že­lez­nič­ních pře­jez­dech, kde může řidič do­stat va­ro­vá­ní o blí­ží­cím se vlaku přímo do vo­zi­dla nebo na­vi­ga­ce.

Další ob­las­tí je bu­dou­cí au­to­ma­ti­zo­va­ná mo­bi­li­ta. Mo­der­ní vozy budou stále více pra­co­vat s ex­ter­ní­mi daty a sen­zo­ry. In­for­ma­ce ze sil­nič­ní in­frastruk­tu­ry mohou po­mo­ci sys­té­mům asis­to­va­né jízdy lépe vy­hod­no­co­vat si­tu­a­ci a zvý­šit bez­peč­nost pro­vo­zu.

Kde už systém funguje dnes

Česko ne­za­čí­ná od nuly. In­frastruk­tu­ra C-ITS už byla vy­bu­do­vá­na na vy­bra­ných úse­cích dál­nic D0, D1, D5 a D11. Další roz­ši­řo­vá­ní pro­bí­há také na D2, D8 a D10. Sou­čas­ně se chyt­ré do­prav­ní prvky roz­ví­je­jí v řadě měst.

Už dnes sys­tém umí po­sky­to­vat dy­na­mic­ké in­for­ma­ce o ne­ho­dách, ko­lo­nách, do­prav­ních ome­ze­ních nebo mi­mo­řád­ných me­te­o­ro­lo­gic­kých je­vech. Nově má ale dojít k šir­ší­mu pro­po­je­ní jed­not­li­vých da­to­vých zdro­jů a je­jich lepší do­stup­nos­ti pro běžné uži­va­te­le.

Méně kolon, nižší emise, plynulejší provoz

Vedle ply­nu­los­ti do­pra­vy je jed­ním z hlav­ních cílů také zvý­še­ní bez­peč­nos­ti sil­nič­ní­ho pro­vo­zu. Každé zby­teč­né brz­dě­ní, po­po­jíž­dě­ní v ko­lo­ně nebo hle­dá­ní ob­jížď­ky zna­me­ná vyšší spo­tře­bu pa­li­va, více emisí i větší opo­tře­be­ní vo­zi­del.

Pokud sys­tém po­mů­že lépe roz­lo­žit pro­voz, včas upo­zor­nit na kom­pli­ka­ce a zrych­lit ře­še­ní in­ci­den­tů, může mít dopad nejen na kom­fort ři­di­čů, ale i na eko­no­mi­ku do­pra­vy, ži­vot­ní pro­stře­dí a cel­ko­vou bez­peč­nost na sil­ni­cích. Chyt­rá do­pra­va tak ne­mu­sí zna­me­nat fu­tu­ris­tic­kou vizi vzdá­le­né bu­douc­nos­ti. Část tech­no­lo­gií už fun­gu­je dnes a během příš­tích pěti let se mohou stát běž­nou sou­čás­tí ces­to­vá­ní po čes­kých sil­ni­cích.