Ocelová lana nacházejí své uplatnění v mnoha průmyslových odvětvích zejména z toho důvodu, že mají všestranné využití. Podle účelu použití se při výrobě ocelových lan využívají různé technologické postupy. Samotná lana se mohou lišit kromě technologického postupu a materiálu drátů i počtem drátů v prameni, materiálem duše a počtem pramenů v samotném laně. Je to především z toho důvodu, že představují velmi důležitou strojní součástku, a jsou tak velmi důležitou součástí jeřábů, mostů, lanových drah a rovněž velmi důležitou roli hrají také při dopravě lidí, případně se používají při těžbě surovin. Každé ocelové lano se skládá z několika pramenů kovového drátu stočených do šroubovice. Zpočátku se na jeho výrobu používaly kované železné dráty, ale dnes je hlavním materiálem pro výrobu lan ocel.
| Google překladač: |
|
|
Partneři Projektu CAD
| Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 |
- 09.06. Autodesk 3DS MAX – kurz
- 09.06. AutoCAD a AutoCAD LT – základní kurz
- 12.06. AutoCAD – kurz pro středně pokročilé
- 12.06. workshop Strukturální mechanika v programu COMSOL Multiphysics
- 16.06. Autodesk Inventor – kurz pro pokročilé (sestavy a strojní návrhy)
- 16.06. AutoCAD a AutoCAD LT – základní kurz
- 23.06. Unreal Engine – vizualizace
- 23.06. AutoCAD – kurz pro středně pokročilé
- 23.06. Unreal Engine – vizualizace
- 25.06. Autodesk Inventor – kurz pro pokročilé (sestavy a strojní návrhy)
Aktuality
- PTC uvádí na trh Creo 12
- Flexcompute integruje CFD Flow360 s nástroji GridPro
- Nový 3D tisk pro složité konstrukce s nižším odpadem
- Siemens urychluje vývoj elektrických lodí
- ModuleWorks investuje do Toolpath Labs
- Sada pro vývojáře softwaru zlepší zpracování CAD dat
- IMAGINiT uvádí na trh Clarity 2026
- Hirano maximalizuje kvalitu a výkon při výrobě baterií
StreamTech.tv
Software NX byl vždy znám tím, že podporuje konstruktéry, kteří při vývoji tvaru produktu vyžadují maximální možnosti. Zkoumáme, jakým způsobem mohou jeho nástroje pro modelování povrchů pomoci firmám všech typů, jsou-li použity jako součást postupu integrovaného návrhu a výrobního procesu.
Knihovna výrobních nástrojů (Manufacturing Resource Library) představuje nový přístup k řízení obráběcích nástrojů a umožní vám ještě lépe využívat vaše zdroje. Potřebujete-li řezný nástroj pro NC programování, neztrácejte čas hledáním v tradičních knihovnách nebo samostatných katalozích dodavatelů. Prostřednictvím nejnovější verze softwaru Teamcenter uvádí společnosti Siemens PLM Software knihovnu výrobních zdrojů (MLR) nabízející nový přístup k jejich řízení; tato knihovna vám umožní snadno nalézt a používat nástroje, na kterých každý den závisí vaše výrobní operace.
Loňská konference AutoDesign Prague 2012 přinesla mnoho zajímavých přednášek. Jedním z nejzajímavějších a také mistrně přednesených byl příspěvek Dana Johnse, vedoucího inženýra britského týmu Bloodhound SSC, který předvedl použití softwaru z dílny Siemens PLM Software při vývoji nejrychlejšího automobilu planety, který má pokořit hranici 1609 km/h (1000 mph). Protože jsme zjistili, že toto zajímavé téma má Siemens zpracované do podoby článku, rádi ho tímto přinášíme čtenářům magazínu CAD a webu CAD.cz.
Jak už jsem se zmínil v reportáži o letošním setkání uživatelů společnosti 3E Praha Engineering, byl významným hostem této akce Petr Rudolf Manoušek. A slíbil jsem, že o jeho vystoupení přineseme delší článek, který si právě nyní můžete přečíst. Jde o krácenou verzi přednášky, nezkrácenou najdete začátkem roku 2013 na webu CAD.cz. Ředitel společnosti 3E Praha Engineering Josef Malý se seznámil s P. R. Manouškem v roce 2002, kdy firma 3E byla hlavním sponzorem opravy třetího největšího zvonu v Čechách, zvonu Kryštof v Rychnově nad Kněžnou. Přitom oba zjistili, že může být oblast, ve které CAD/CAM systémy mohou najít uplatnění, ve zvonařství. Přitom si oba původně mysleli, že jde o dva naprosto oddělené světy.
Softwarová firma ESI Group (www.esi-group.com) patří k předním světovým producentům programů na řešení fyzikálních úloh zajímajících jak vědecké ústavy, tak průmyslové podniky. Výkon současných počítačů a 3D zobrazovací techniky dovoluje dělat simulace a procházet se řešeními v mnohdy nepřístupných výpočetních oblastech, jako jsou válce spalovacích motorů, mikročipy nebo chemické reaktory. Poskytovat takovýto „virtuální zkušební prostor", ba co více, urychlovat inovační cykly nezkoumáním, zda „něco půjde" či ověřovat návrh výpočtem, ale rovnou počítačově vytvořit a vyzkoušet prototyp přenositelný do výroby, patří k základní filozofii společnosti.
Proudění kapalin a sdílení tepla jsou náročnou oblastí fyziky. Z pohledu praktického řešení představují mnohdy obtížně řešitelný úkol, se kterým se většina konstruktérů čas od času potýká. SolidWorks Flow Simulation dovoluje řešit tyto úlohy a dává konstruktérovi informace pro lepší pochopení dějů uvnitř jeho návrhu, aby mohl snadněji dosáhnout svého cíle.
Přední výrobce motorů do závodních motocyklů Patrick Walker říká, že díky Edgecamu a jeho 4osému obrábění je nyní schopen vyrábět ještě výkonnější motory a častěji vítězit. Patrick Walker je zakladatel a technický ředitel Works Racing Motorcycles Ltd. a osobně obrábí větší odlitky a několik vnitřních částí pro vytvoření dokonalé repliky motorů klasických závodních motorek z přelomu 50. a 60. let. Prostřednictvím vlastního závodního týmu Walker propaguje výrobu svých motorů a říká, že závodní dráha je jediným místem k měření jejich úspěchu.
K tipům a trikům pro SolidWorks se vracíme již potřetí od zavedení této rubriky v časopisu IT CAD. Mnoho věcí jde dělat různými způsoby. V námi zveřejňovaných článcích proto dáváme návody, jak dělat určité činnosti s co nejmenší námahou, rychle a správně, prostě co nejefektivněji. Věříme, že námi uváděné postupy „krok za krokem“ pomohou konstruktérům začínajícím, stejně jako mírně či více pokročilým. Následující postupy platí pro většinu posledních verzí systému SolidWorks.
Návrh a výroba pomocí CA.. technologií proniká snad do každého odvětví činnosti spojené s výrobou produktu v oboru strojírenství. Technologie zpětného inženýrství, tj. získání tvaru na základě skutečného objektu, jsou implementovány v každém větším CAD systému. Právě tyto možnosti nám umožňují přiblížit se co nejblíže požadavkům a potřebám zákazníka. Jedním ze specifických odvětví je protetika v oblasti medicíny.
Akciová společnost MEDIN Orthopaedics již více než tři desetiletí vyvíjí a vyrábí ortopedické zdravotnické prostředky. Výroba byla zahájena ještě ve firmě WALTER (výrobce leteckých motorů), s cílem využít moderní technologie a zkušenosti ze zpracování speciálních pevnostních slitin při vývoji a výrobě vůbec první české náhrady kolenního kloubu, v osmdesátých letech dvacátého století. V současnosti je společnost MEDIN Orthopaedics součástí skupiny firem produkujících zdravotnické prostředky v čele s akciovou společností MEDIN z Nového Města na Moravě.
Analýza pomocí metody konečných prvků (MKP) se využívá při řešení široké škály problémů v různých vědních oborech. Nezbytným předpokladem pro získání relevantních výsledků s dobrou vypovídací hodnotou je vytvoření kvalitního geometrického modelu, definování okrajových podmínek a materiálových charakteristik. Tato předpřípravná fáze v rámci analýzy pomocí MKP je z časového hlediska zdlouhavá a může se realizovat buď pomocí preprocesoru (pokud jím použitý MKP program disponuje), nebo pomocí vybraného CAD programu (Catia, SolidWorks, CreoElements, Inventor apod.).
Pásové dopravníky patří mezi nejvíce používané dopravní systémy v různých technologických procesech (obr. 1). Umožňují přepravovat materiál na různé vzdálenosti. Využívají se především na přepravu sypkých materiálů, resp. materiálů s určitou maximální kusovitostí. Z konstrukčního hlediska je pásový dopravník tvořen širokou škálou komponentů, které svými vlastnostmi výrazně přispívají k jeho efektivnímu provozu. Poznání vlivu materiálových charakteristik a technologických parametrů dopravních pásů na velikost kontaktních sil a pohybových odporů hadicových dopravníků má důležitý význam při jejich návrhu a provozování.