Nová autonomní elektroformule týmu EFORCE Prague Formula

Tags: CTU.26 | ČVUT | eForce Prague Formula | FEL | Formule

Opět vý­raz­ně lehčí, rych­lej­ší, ale také kon­strukč­ně ro­bust­něj­ší je zbru­su nová au­to­nomní elek­tro­for­mu­le CTU.26 stu­dent­ské­ho týmu EFOR­CE Pra­gue For­mu­la. Mo­no­post pro nad­chá­ze­jí­cí sezónu tým v pon­dě­lí 11. květ­na 2026 před­sta­vil v Pla­ne­táriu Praha. EFOR­CE Pra­gue For­mu­la, který tvoří pře­de­vším stu­du­jí­cí Fa­kul­ty elek­tro­tech­nic­ké ČVUT a Fa­kul­ty stroj­ní ČVUT, je nej­lep­ším tu­zem­ským stu­dent­ským týmem for­mu­le.

Jeho vozy pra­vi­del­ně bo­du­jí na ev­rop­ských tra­tích. Tým, který v sou­čas­nos­ti čítá kolem stov­ky členů a čle­nek, řeší také vel­kou vý­vo­jář­skou výzvu.

Vi­zu­ál­ní pro­mě­na opro­ti loňskému vozu CTU.25, je na první po­hled vi­di­tel­ná, kří­d­lo je nižší o 10 cen­ti­me­t­rů. Ještě dů­le­ži­těj­ší je však to, že ak­tu­ál­ní for­mu­le má o 10 ki­lo­gra­mů méně než před­cho­zí model. Toho tým do­sá­hl díky vy­u­ži­tí no­vých typů ma­te­ri­á­lů z uh­lí­ko­vých vlá­ken, vy­la­dě­ní de­sig­nu, in­spi­ra­cí ak­tu­ál­ní­mi prů­mys­lo­vý­mi tren­dy i zku­še­nos­tem z před­cho­zí­ho vý­vo­je. Co se týče od­leh­čo­vá­ní, tak nej­vět­ší změna opro­ti loňsku na­sta­la u mo­no­ko­ku, jehož váha kles­la o dva ki­lo­gra­my. Při vý­vo­ji nové for­mu­le byla po­u­ži­ta si­mu­la­ce a vý­sled­kem je, že ny­něj­ší mo­no­kok je odol­něj­ší a kom­plex­něj­ší, sklá­dá se totiž z více ae­ro­dy­na­mic­kých prvků a tech­no­lo­gic­kých vy­chy­tá­vek.

Další zá­sad­ní změ­nou je to­tál­ní pro­mě­na chla­di­cí­ho sys­té­mu. Ny­něj­ší for­mu­le má vzdu­cho­vé chla­ze­ní na před­ních mo­to­rech, loni bylo vodní. Co to pro funk­ci a pro­voz auta zna­me­ná? Sou­čas­ný sys­tém je méně efek­tiv­ní, takže bylo více práce s ter­mosi­mu­la­cí, aby bylo možné mo­to­ry uchla­dit. Ale na dru­hou stra­nu je vy­řa­zen jeden celý vodní okruh. V loňské for­mu­li byl levý a pravý, teď je pouze zadní. For­mu­le tedy má o pumpu méně, chybí voda – a to všech­no vede k dal­ší­mu vý­raz­né­mu od­leh­če­ní.

Závěr i start generace

Vývoj a kon­struk­ce no­vé­ho typu for­mu­le během ob­do­bí krat­ší­ho, než půl roku je kaž­do­roč­ně velmi ná­roč­ný. A ten­to­krát tým navíc začal řešit další velké výzvy. Za­pr­vé ode­šlo hodně zku­še­ných členů, takže bylo nutné efek­tiv­ně pře­dat know­‑how mlad­ší ge­ne­ra­ci. A také je tu fakt, že v roce 2027 se při­pra­vu­je uve­de­ní kon­cepč­ně úplně no­vé­ho vozu. CTU.26 je totiž po­sled­ní model sou­čas­né ge­ne­ra­ce. Kon­krét­ně se jedná o třetí vy­lep­še­ní jedné ge­ne­ra­ce, jejíž de­sign nyní na­bý­vá svého nej­vět­ší­ho po­ten­ci­á­lu. No a tým už tedy začal pra­co­vat na novém kon­cep­tu, aby na vývoj měl téměř dva roky, a ne pouze čtyři mě­sí­ce. De­tail­ní ná­ro­ky na zá­vod­ní auto sice or­ga­ni­zá­to­ři nej­pres­tiž­něj­ších zá­vo­dů For­mu­la Stu­dent Ger­ma­ny kaž­do­roč­ně vy­hla­šu­jí v říjnu, i tak však lze zís­kat ná­skok včas­nou pří­pra­vou.

Za­tím­co v rámci jedné ge­ne­ra­ce for­mu­le tým ně­kte­ré části for­mu­le zpra­vi­dla „jen“ recyklu­je, od­leh­ču­je a op­ti­ma­li­zu­je a nově vy­ví­jí pouze mo­no­ko­ky, nyní bude nový vůz vzni­kat od nuly. V týmu si sedli nad prázd­ný papír a za­ča­li pře­mýš­let, co všech­no lze na sebe na­pa­so­vat tak, aby to už od ko­ře­nů bylo efek­tiv­něj­ší než mi­nu­lý kon­cept. Pokud se v bě­ží­cím kon­cep­tu ně­ja­ká tech­no­lo­gic­ká cesta uká­za­la jako ne­správ­ná či pro­ble­ma­tic­ká, poučí se z toho a bude hle­dat lepší po­stu­py. Pros­tě čer­s­tvý start.

Tým EFOR­CE Pra­gue For­mu­la se letos vydá cel­kem na čtyři zá­vo­dy po Ev­ro­pě. Sezónu za­há­jí na do­má­cí půdě na sou­tě­ži For­mu­la Stu­dent Czech Re­pub­lic, která se po­je­de na po­ly­go­nu v Mostu od 19. do 24. čer­ven­ce. Pak EFOR­CE čeká road trip po Ev­ro­pě v po­do­bě dvou zá­vo­dů v růz­ných ze­mích těsně za sebou. Prv­ním je For­mu­la Stu­dent Spain na vy­hlá­še­ném okru­hu Ci­r­cu­it de Bar­ce­lo­na – Ca­ta­lunia od 1. do 7. srpna. Ná­sle­du­je le­gen­dár­ní závod For­mu­la Stu­dent Ger­ma­ny na okru­hu Hocke­nhe­i­mring, který pro­běh­ne mezi 11. až 16. srp­nem. Le­toš­ní sezónu uza­vře mezi 2. až 6. zářím ital­ský závod For­mu­la Stu­dent ATA na okru­hu Ric­car­do Palle­ti ne­da­le­ko měs­teč­ka Va­ra­no de Me­le­ga­ri.

Za­jí­ma­vos­tí je, že na všech le­toš­ních zá­vo­dech, kam se tým re­gis­tro­val, se po­kaž­dé sou­tě­ží i v au­to­nomní ka­te­go­rii. Pro tým je to další výzva, ale i skvě­lá pří­le­ži­tost uká­zat, že patří mezi svě­to­vou špič­ku v au­to­nomní ka­te­go­rii.

S for­mu­lí CTU.25 tým loni odjel velmi úspěš­nou zá­vod­ní sezónu. Jejím vr­cho­lem se v srpnu stala třetí příč­ka v au­to­nomní ka­te­go­rii For­mu­la Stu­dent Ger­ma­ny (FSG), nej­pres­tiž­něj­ších zá­vo­dech v Ev­ro­pě. Skvě­lou se­zo­nu tým zažil i v roce 2024 s mo­de­lem CTU.24, prv­ním ak­tu­ál­ní ge­ne­ra­ce, kdy na FSG zís­kal bronz v pi­lo­to­va­né ka­te­go­rii a vel­ké­ho úspě­chu do­sá­hl také na For­mu­la SAE Italy. Tam tým do­mi­no­val ve všech dy­na­mic­kých dis­ci­plí­nách bez­pi­lot­ní ka­te­go­rie a od­ve­zl si stří­br­nou me­dai­li ve sta­tic­ké dis­ci­plí­ně En­gi­nee­ring De­sign Event. V roce 2024 for­mu­le EFOR­CE také do­sáh­la pr­ven­ství v au­to­nomní ka­te­go­rii na do­má­cích zá­vo­dech FS v Mostě.