Ale­še Ko­by­lí­ka, ře­di­te­le spo­leč­nos­ti Tech­no­dat, jsem vždy vní­mal ja­ko jed­nu z nej­vý­raz­něj­ších osob­nos­tí CAD bran­že u nás. Ne­jen pro je­ho tvr­dé, ale fér vy­jed­ná­vá­ní cen in­zer­ce a pro­pa­ga­ce v na­šem ča­so­pi­su. Ta­ké pro je­ho přís­tup k fun­go­vá­ní fir­my, jed­ná­ní se zá­kaz­ní­ky i ko­le­gy. Je­ho schop­nos­ti mo­de­ro­vat se­mi­ná­ře a od­bor­né ak­ce vždy přis­pě­ly k je­jich vy­so­ké úrov­ni a oce­ňu­ji i to, že po­kud ne­byl po ru­ce tlu­moč­ník, ne­vá­hal se uj­mout pře­kla­dů přís­pěv­ků zah­ra­nič­ních hos­tů. Vždy vyzd­vi­ho­val (nech­ci nap­sat, že se chlu­bil) výs­led­ky Tech­no­da­tu i na me­zi­ná­rod­ním po­li a dá­val tím přík­lad os­tat­ním. A v ne­pos­led­ní řa­dě má rád, jak naz­na­či­ly růz­né ak­ce Tech­no­da­tu, stej­nou hud­bu ja­ko já. To vše mě ve­de k to­mu, abych mu po­lo­žil ně­ko­lik otá­zek, a dou­fám, že je­ho od­po­vě­di bu­dou za­jí­ma­vé i pro na­še čte­ná­ře.

Sedmý roč­ník sou­tě­že Hum3D o nej­lep­ší umě­lec­ké ztvár­ně­ní au­to­mo­bi­lu. Je to nej­vět­ší sou­těž o hod­not­né ce­ny pro od­vět­ví mo­de­lo­vá­ní a vi­zu­a­li­za­ce au­to­mo­bi­lů. Pod­mín­kou je vy­tvo­řit 3D model au­to­mo­bi­lu, umís­tit ho do 3D pro­stře­dí a vy­tvo­řit krás­né vy­ob­ra­ze­ní. Pro vaše kre­a­tiv­ní ná­pa­dy ne­e­xis­tu­jí žádná ome­ze­ní. Mů­že­te si vy­brat ja­ký­ko­li au­to­mo­bil, který se vám líbí, ať už jde o zá­vod­ní nebo ima­gi­nár­ní vo­zi­dlo. K úča­s­ti jsou zváni všich­ni 3D uměl­ci.

Spo­je­ní tech­no­lo­gií a nás­tro­jů pro tvor­bu di­gi­tál­ních pro­to­ty­pů s do­sa­ži­tel­nos­tí pot­řeb­né­ho tech­nic­ké­ho a soft­wa­re vy­ba­ve­ní dá­vá ve vý­u­ce no­vé a je­di­neč­né mož­nos­ti. V le­toš­ním ro­ce jsme zku­si­li na VOŠ a SPŠ ve Žďá­ře nad Sá­za­vou za­jí­ma­vý pro­jekt, kte­ré­ho cí­lem by­lo po­sí­lit zna­los­ti na­šich stu­den­tů v ob­las­ti komp­lex­ní­ho na­vr­ho­vá­ní ro­bo­tic­kých pra­co­višť. Úko­lem pro na­še stu­den­ty by­lo re­a­li­zo­vat di­gi­tál­ní pro­to­typ ro­bo­tic­ké lin­ky od ná­vr­hu a kons­truk­ce jed­not­li­vých ro­bo­tů, přes ře­še­ní je­jich ki­ne­ma­ti­ky až po komp­let­ní prog­ra­má­tors­kou pří­pra­vu ří­ze­ní ce­lé lin­ky a vý­rob­ní­ho tak­tu.

Pod poj­­mem „Prů­­mysl 4.0“ si už sko­­ro kaž­­dý do­­ká­­že ně­­co před­­sta­­vit – ať už je to in­­ten­­zív­­ní vy­­u­­ži­­tí sen­­zo­­rů ke sle­­do­­vá­­ní vý­­ro­­by, při­­po­­je­­ní clou­­do­­vých úlo­­žišť k ag­­re­­go­­vá­­ní těch­­to dat a ge­­ne­­ro­­vá­­ní re­­por­­tů, ne­­bo au­­to­­ma­­ti­­za­­ce sa­­mot­­ných to­­vá­­ren po­­mo­­cí ro­­bo­­tic­­kých pra­­cov­­ní­­ků. Od ne­­pa­­mě­­ti však k roz­­vo­­ji elek­­tro­­ni­­ky a po­­čí­­ta­­čů pat­­ří ješ­­tě jed­­na výz­­va, a tou je zjed­­no­­du­­šo­­vá­­ní uži­­va­­tels­­ké­­ho roz­­hra­­ní a roz­­ši­­řo­­vá­­ní řad uži­­va­­te­­lů, kte­­ří chá­­pou, co se v sys­­té­­mu dě­­je, pří­­pad­­ně jak jej upra­­vit.

V pos­led­ních le­tech se poh­led na au­to­mo­bi­lo­vou dop­ra­vu vý­raz­ně pro­mě­ňu­je. Vlast­nic­tví au­to­mo­bi­lu již nez­na­me­ná pou­ze vý­ho­dy pře­pra­vy či pot­vr­ze­ní so­ci­ál­ní­ho sta­tu­su, ale při­ná­ší s se­bou i ne­ga­ti­va, ja­ko jsou pře­pl­ně­né sil­ni­ce, ob­tíž­né par­ko­vá­ní, emi­se a je­jich do­pad na ži­vot­ní prost­ře­dí a zvy­šu­jí­cí se ce­ny po­hon­ných hmot. Ty­to ce­lo­spo­le­čen­ské ten­den­ce ve­dou k hle­dá­ní al­ter­na­tiv­ních ře­še­ní v ob­las­ti po­zem­ní do­pra­vy. In­že­nýrs­ká a vý­vo­jo­vá kan­ce­lář BEKO En­gi­ne­er­ing, spol. s r. o., se roz­hod­la če­lit těm­to výz­vám a vyt­vo­řit stu­dii mož­né­ho ře­še­ní elek­tro­mo­bi­li­ty v bu­douc­nos­ti.

Pro­gra­mo­va­tel­né lo­gic­ké au­to­ma­ty jsou ma­lé prů­mys­lo­vé po­čí­ta­če po­u­ží­va­né pro au­to­ma­ti­za­ci pro­ce­sů v re­ál­ném ča­se. Oz­na­ču­jí se PLC (Pro­gram­mable Lo­gic Cont­roller) a vzhle­dem ke scé­ná­řům na­sa­ze­ní jsou ro­bust­ní, spo­le­hli­vé a jed­no­du­ché na ob­slu­hu. Vy­u­ží­va­jí se ne­jen na prů­mys­lo­vou au­to­ma­ti­za­ci, ale ta­ké ja­ko ří­dí­cí jed­not­ky v in­te­li­gent­ních bu­do­vách. Dí­ky ce­no­vé dos­tup­nos­ti je to op­ti­mál­ní vol­ba i na ří­ze­ní sub­sys­té­mů in­te­li­gent­ních do­mů a by­tů. I tam je klí­čo­vým pa­ra­met­rem spo­leh­li­vost. Ce­ny zák­lad­ních ří­dí­cích mo­du­lů za­čí­na­jí od 100 eur.

AQUAEL pat­ří me­zi nej­vět­ší vý­rob­ce ak­vá­rií na svě­tě. Ve své to­vár­ně v Su­val­kách v Pols­ku ta­to spo­leč­nost ús­pěš­ně na­sa­di­la ko­la­bo­ra­tiv­ní­ho ro­bo­ta UR5, kte­rý au­to­ma­ti­zu­je pro­ces vý­ro­by to­pí­tek pro ak­vá­ria. Po­ří­ze­ní ko­bo­ta zna­me­na­lo sní­že­ní ča­su vý­ro­by a umož­ni­lo za­měst­nan­cům pře­su­nout se na ji­né po­zi­ce v rám­ci vý­ro­by. Náv­rat­nost in­ves­ti­ce do po­ří­ze­ní ko­bo­ta UR5 se od­ha­du­je na 16 až 18 mě­sí­ců a spo­leč­nost již ny­ní plá­nu­je po­ří­dit dal­ší ro­bo­ty z port­fo­lia Uni­ver­sal Robots.

Mi­mo­řád­ně ost­ře, de­tail­ně, a pře­dev­ším nez­kre­sle­ně a přes­ně – tak zob­ra­zu­je mo­ni­tor CS2740 vše, co uži­va­tel pot­ře­bu­je: sním­ky, vi­de­a i gra­fi­ku. Pl­né roz­li­še­ní 4K UHD s pod­po­rou HDR pro fil­ma­ře, ne­kom­pro­mis­ní ost­rost pro fo­tog­ra­fy a nap­ros­tá přes­nost a sy­té bar­vy pro všech­ny – vše­u­měl z řa­dy CS vy­ba­ve­ný roz­hra­ním USB-C se sta­ne klí­čo­vým prv­kem kaž­dé­ho di­gi­tál­ní­ho pro­ce­su vy­ža­du­jí­cí­ho přes­né po­dá­ní ba­rev. Ex­trém­ně rych­lá be­ze­ztrá­to­vá hard­wa­ro­vá ka­lib­ra­ce za­ru­ču­je tr­va­le sta­bil­ní výs­led­ky.

Dlou­ho­do­bý vý­pa­dek vý­ro­by asij­ských do­da­va­te­lů stá­le ov­liv­ňu­je mno­hé vý­rob­ce kon­co­vých za­ří­ze­ní v Čes­ku. 3D tisk mů­že být ře­še­ním té­to kri­ze. S no­vý­mi tech­no­lo­gi­e­mi, ja­ko je na­př. 3D tis­kár­na HP Multi Jet Fus­ion, vstu­pu­je do sé­ri­o­vé vý­ro­by fi­nál­ních plas­to­vých dí­lů. Stá­le če­ká na šir­ší vy­u­ži­tí v mno­ha prů­mys­lo­vých obo­rech, ja­ko je na­př. sta­veb­nict­ví, oba­ly ne­bo po­tra­vi­nář­ství. Nej­ví­ce se 3D tisk za­tím etab­lo­val v au­to­mo­bi­lo­vém prů­mys­lu.

Vy­u­ži­tí di­gi­tál­ní­ho pro­to­ty­pu a funk­ční­ho ná­vr­hu sta­veb se sta­lo stře­dem po­zor­nos­ti za­jí­ma­vé­ho pro­jek­tu, kte­rý jsme při­pra­vi­li pro na­še stu­den­ty se za­čát­kem no­vé­ho ro­ku. Cí­lem pro­jek­tu by­lo sez­ná­mit již leh­ce pok­ro­či­lé stu­den­ty tře­tí­ho roč­ní­ku s po­měr­ně ori­gi­nál­ním přís­tu­pem dy­na­mic­ké vi­zu­a­li­za­ce sta­veb a je­jich pre­zen­ta­ce in­ves­to­rům po­mo­cí tech­no­lo­gií vir­tu­ál­ní re­a­li­ty v la­bo­ra­to­ři VR na VOŠ a SPŠ ve Žďá­ru nad Sá­za­vou.

Čes­ká tech­no­lo­gic­ká sku­pi­na BOOTIQ, kte­rá vyt­vá­ří komp­lex­ní IT pro­jek­ty pro zná­mé kor­po­ra­ce i za­čí­na­jí­cí start­upy, před­sta­vu­je vlast­ní IoT la­bo­ra­toř, po­mo­cí kte­ré vyt­vá­ří zdra­vé kan­ce­lá­ře a do­mác­nos­ti. K to­mu po­u­ží­vá sa­du sen­zo­rů a dal­ších za­ří­ze­ní, kte­ré na­sa­dí pro kon­krét­ní­ho kli­en­ta. Ana­ly­zu­je tak uži­va­tels­kou zku­še­nost, je­jí pří­no­sy a ce­lý sys­tém dá­le roz­ví­jí. Ten pak na­bí­zí kli­en­to­vi ja­ko pří­pad uži­tí a umož­ňu­je mu upra­vit si jej dle vlast­ní pot­ře­by. Tým BOOTIQ se za­mě­řu­je na ma­xi­mál­ní vy­tě­že­ní mož­nos­tí jed­no­du­chých sen­zo­rů a mě­ři­čů tep­lo­ty, vzdu­chu a dal­ších ve­li­čin. Na seg­ment zdra­ví se dí­vá ho­lis­tic­ky, spo­lu­pra­co­val na­přík­lad na vý­vo­ji ap­li­ka­ce start­upu Acti­joy, kte­rý se za­mě­řu­je na sle­do­vá­ní zdra­ví psů, za vy­u­ži­tí svých dvou IoT za­ří­ze­ní.

Ná­roč­ná eko­no­mic­ká si­tu­a­ce a chuť k ne­us­tá­lé­mu zlep­šo­vá­ní při­mě­ly kons­trukč­ní a sta­veb­ní fir­mu BAM Ire­land, sou­část Royal BAM Group, k za­há­je­ní tech­no­lo­gic­ké trans­for­ma­ce s cí­lem zvý­šit efek­ti­vi­tu a zlep­šit fun­go­vá­ní. Ces­ta BAM Ire­land za di­gi­ta­li­za­cí o ně­ko­lik let poz­dě­ji kul­mi­no­va­la za­ve­de­ním BIM (in­for­mač­ních mo­de­lů bu­dov), umě­lé in­te­li­gen­ce ve sta­veb­nict­ví a stro­jo­vé­ho uče­ní. Dí­ky to­mu fir­ma do­ká­že vy­u­ží­vat i se­be­men­ší de­tai­ly ze sta­veb­ních dat ku pros­pě­chu svých zá­kaz­ní­ků a pra­cov­ní­ků, ži­vot­ní­ho pros­tře­dí i se­be sa­mot­né.

Máte za­jí­ma­vý pro­jekt, který by ně­ko­mu mohl zjed­no­du­šit práci nebo po­skyt­nout in­spi­ra­ci? Pak ne­vá­hej­te a před­stav­te jej na Kon­fe­ren­ci GIS Esri v ČR. Po­řa­da­te­lé z Ar­c­da­ta Praha se těší na pre­zen­ta­ce o pro­bí­ha­jí­cích i do­kon­če­ných pro­jek­tech, na ná­pa­dy a po­stu­py, které ostat­ním mohou po­mo­ci s je­jich prací, nebo třeba i na to, že nás se­zná­mí­te s ně­ja­kou za­jí­ma­vos­tí, která by ne­mě­la za­pad­nout.I když se letos ne­bu­de mož­nost se se­tkat osob­ně, může váš pří­spě­vek – právě díky vir­tu­ál­ní­mu for­má­tu – oslo­vit mno­hem širší pu­b­li­kum než ob­vykle a zá­jem­ci se k ně­mu navíc budou moci i li­bo­vol­ně vra­cet.

ALL­PLAN, glo­bál­ní pos­ky­to­va­tel otev­ře­ných ře­še­ní pro Build­ing In­for­mat­ion Mo­del­ing (BIM), před­sta­vil ak­tu­a­li­za­ci All­plan Bridge 2020 pro pa­ra­met­ric­ké mo­de­lo­vá­ní a sta­tic­kou ana­lý­zu mos­tů. All­plan Bridge je prv­ní pl­ně in­teg­ro­va­né 4D BIM ře­še­ní, kte­ré po­u­ží­vá spo­leč­ný pa­ra­met­ric­ký mo­del pro sta­tic­kou ana­lý­zu, ná­vrh a vý­kre­so­vou do­ku­men­ta­ci. Tvo­ří zák­lad pro BIM v most­ním sta­vi­tel­ství, což tr­va­le zlep­šu­je pro­ces pro­jek­to­vá­ní mos­tů jak z hle­dis­ka ča­su, tak kva­li­ty. In­že­ný­ři pra­cu­jí s je­di­ným ře­še­ním, kte­ré na­bí­zí funk­ce od vy­tvo­ře­ní pa­ra­met­ric­ké­ho mo­de­lu s vel­kou hloub­kou de­tai­lu, včet­ně před­pí­na­cích ka­be­lů, přes in­teg­ra­ci ča­so­vé­ho prů­bě­hu vý­stav­by až po sta­tic­ký vý­po­čet a ná­vrh be­to­nář­ské výz­tu­že.

V do­bě do­­má­­cí­­ho stu­­dia vznik­­lo na VOŠ a SPŠ ve Žďá­­ru nad Sá­­za­­vou ně­­ko­­lik za­­jí­­ma­­vých od­­bor­­ných pro­­jek­­tů v rám­­ci on-line vý­­u­­ky. Sna­­ži­­li jsme se vý­­u­­ku chyt­­nout troš­­ku za ji­­ný ko­­nec a vys­­ta­­vět ji čis­­tě na ko­­mu­­ni­­ka­­ci a di­­gi­­tál­­ní spo­­lu­­prá­­ci. Stu­­dent­­ský pro­­jekt s náz­­vem „Roz­­hléd­­ni se…“ si vzal za cíl re­­a­­li­­zo­­vat tech­­nic­­kou stu­­dii roz­­hled­­ny se zá­­ze­­mím pro ma­­lé re­­gi­­o­­nál­­ní mu­­ze­­um a ob­­čers­­tve­­ní pro tu­­ris­­ty. V do­­bě do­­má­­cí prá­­ce pro nás všech­­ny tak by­­lo to­­to té­­ma vo­­ní­­cí pří­­ro­­dou ví­­ce než sym­­bo­­lic­­ké. Ak­­ti­­vi­­tu jsme při­­pra­­vi­­li pro na­­še stu­­den­­ty tře­­tí­­ho roč­­ní­­ku, kte­­ří již ma­­jí s vy­­u­­ži­­tím mo­­der­­ních me­­tod ře­­še­­ní sta­­veb a je­­jich tech­­nic­­ké­­ho za­­ří­­ze­­ní zku­­še­­nos­­ti.