Spo­leč­nost ALL­PLAN uvádí na trh novou verzi svého BIM soft­wa­ru All­plan 2023. Jako spo­jo­va­cí plat­for­ma pro me­zi­o­bo­ro­vou spo­lu­prá­ci mezi ar­chi­tek­ty, in­že­ný­ry, vý­rob­ci pre­fab­ri­ká­tů a sta­veb­ní­mi fir­ma­mi umožňuje All­plan 2023 efek­tiv­ní ko­or­di­na­ci a spo­leč­né pra­cov­ní po­stu­py. Toto mul­ti­ma­te­ri­á­lo­vé ře­še­ní po­krý­vá vše od zdiva, li­té­ho be­to­nu až po oce­lo­vé a dře­vě­né kon­struk­ce a – po­pr­vé – i be­to­no­vé pre­fab­ri­ká­ty.

Trh s au­to­mo­bi­ly v sou­čas­né době pro­chá­zí vý­znam­ný­mi změ­na­mi. Snaha o vy­tvo­ře­ní po­ho­dl­něj­ší­ho, bez­peč­něj­ší­ho a udr­ži­tel­něj­ší­ho pro­stře­dí pro ří­ze­ní au­to­mo­bi­lů je po­há­ně­na no­vý­mi tech­no­lo­gi­e­mi, po­ža­dav­ky zá­kaz­ní­ků, dů­ra­zem na eko­lo­gii a dal­ší­mi fak­to­ry. S tím, jak cel­ko­vě roste po­ptáv­ka po vy­so­ce mo­der­ních vo­zi­dlech a myš­len­ka au­to­nomních vo­zi­del se opět po­su­nu­la blíže re­a­li­tě, mění se i vývoj no­vých vo­zi­del.

Spo­leč­nost ALL­PLAN, po­sky­to­va­tel BIM ře­še­ní pro AEC prů­my­sl, před­sta­vu­je svůj BIM soft­ware pro pro­jek­to­vá­ní mostů All­plan Bridge 2023. Nová verze při­ná­ší nový pří­stup k vol­né­mu pa­ra­me­t­ric­ké­mu mo­de­lo­vá­ní, který umo­ž­ňu­je pa­ra­me­t­ric­ky mo­de­lo­vat celý most nebo jeho dílčí prvky a další in­frastruk­tur­ní ob­jek­ty volně ve 3D pro­sto­ru.

V no­vin­kách od Axiom Techu, které při­šly do re­dakč­ní pošty, nás za­u­ja­la zprá­va o clou­do­vém ře­še­ní firmy Si­e­mens – Xce­le­ra­tor Share. V rámci hyb­rid­ní­ho pro­nájmu Si­e­mens soft­wa­ru tzv. XaaS je v této služ­bě za­hr­nu­ta mož­nost clou­do­vé­ho sdí­le­ní a uklá­dá­ní dat Xce­le­ra­tor Share, které ote­ví­rá všem uži­va­te­lům cestu jak bez­peč­ně a efek­tiv­ně sdí­let data vy­tvo­ře­ná po­mo­cí růz­ných soft­wa­ro­vých ře­še­ní od Si­e­men­su.

Fukui Com­pu­ter, do­da­va­tel CAD pro sta­veb­ní prů­my­sl, uza­vřel stra­te­gic­ké part­ner­ství s Bent­ley Sys­tems, spo­leč­nos­tí za­bý­va­jí­cí se soft­warem pro in­frastruk­tur­ní in­že­nýr­ství, s cílem urych­lit za­vá­dě­ní di­gi­tál­ních pra­cov­ních po­stu­pů v ja­pon­ském sta­veb­nic­tví a pod­po­řit di­gi­tál­ní trans­for­ma­ci (DX) v ob­las­ti in­frastruk­tu­ry.

Spo­leč­nost KUKA před­sta­vi­la na br­něn­ském Me­zi­ná­rod­ním stro­jí­ren­ském ve­letr­hu no­vin­ku z řady ko­la­bo­ra­tiv­ních ro­bo­tů LBR iisy. Jedná se o nové mo­de­ly ro­bo­tů: LBR iisy 3 R760, LBR iisy 11 R1300 a LBR iisy 15 R930. Díky vět­ší­mu uži­teč­né­mu za­tí­že­ní, del­ší­mu do­sa­hu a vyš­ší­mu stup­ni krytí IP jsou LBR iisy vhod­né pro ši­ro­kou škálu no­vých úkolů a apli­ka­cí nejen v prů­mys­lu, ale i v řadě dal­ších od­vět­ví.

S ohle­dem na ne­u­stá­lé změny pra­cov­ních rytmů, pro­sto­rů a stylů uvádí spo­leč­nost MMD, před­ní spe­ci­a­lis­ta na dis­ple­je a li­cenč­ní part­ner pro mo­ni­to­ry znač­ky Phi­lips, novou řadu mo­de­lů na­vr­že­ných tak, aby vy­ho­vo­va­ly těmto dy­na­mic­kým po­tře­bám. Mo­ni­to­ry Phi­lips 34B1U­5600CH, 24B1U­5301H a 27B1U­5601H na­bí­ze­jí ši­ro­kou škálu funk­cí, které za­jiš­ťu­jí snad­né vi­deo­kon­fe­ren­ce, pro­duk­ti­vi­tu a po­hod­lí na kaž­dém typu pra­co­viš­tě.

Das­sault Sys­tè­mes So­lid­Works Cor­po­rati­on zve v úterý 18. října od 10 hodin zá­jem­ce na bez­plat­ný webi­nář Mo­der­ní me­to­dy ná­vr­hu a kon­stru­o­vá­ní: Ná­stro­je pro po­čí­ta­čo­vou si­mu­la­ci. V tomto vir­tu­ál­ním worksho­pu bude uká­zán kon­krét­ní pří­klad mo­der­ní­ho ře­še­ní tra­dič­ních pro­blé­mů s po­mo­cí apli­ka­cí So­lid­works a Si­mu­lia, navíc v pro­stře­dí pro tý­mo­vou spo­lu­prá­ci 3D­Ex­pe­ri­en­ce.

Spo­leč­nos­ti Mo­bi­le In­dustrial Ro­bots (MiR) a Au­to­Gu­i­de Mo­bi­le Ro­bots ozná­mi­ly, že se slou­či­ly a staly jed­ním do­da­va­te­lem au­to­nomních mo­bil­ních ro­bo­tů (AMR), což je dnes jeden z nej­rych­le­ji ros­tou­cích seg­men­tů v ob­las­ti au­to­ma­ti­za­ce. Od konce září po­kra­ču­je nově in­te­gro­va­ná spo­leč­nost pod ofi­ci­ál­ním ná­zvem Mo­bi­le In­dustrial Ro­bots (MiR) a je­jí­ho ve­de­ní se v po­zi­ci pre­zi­den­ta ujal Wal­ter Vahey, dlou­ho­le­tý vý­kon­ný ře­di­tel sku­pi­ny Te­ra­dy­ne.

Hlav­ní řeč­ní­ci kon­fe­ren­ce už byli před­sta­veni. Tuto in­for­ma­ci nyní roz­ši­řu­je­me o pře­hled všech před­ná­šek a je­jich abs­trak­tů. V pro­gra­mu kon­fe­ren­ce opět na­lez­ne­te před­náš­ky o tech­no­lo­gii, od­bor­né worksho­py i bloky uži­va­tel­ských před­ná­šek za­mě­řu­jí­cí se na ak­tu­ál­ní té­ma­ta z ve­řej­né sprá­vy, dál­ko­vé­ho prů­zku­mu Země, sprá­vy in­frastruk­tu­ry či ma­nage­men­tu ži­vot­ní­ho pro­stře­dí.

S pa­no­ra­ma­tic­ký­mi sním­ky z mo­bil­ní­ho ma­po­vá­ní se lidé nej­čas­tě­ji se­tká­va­jí v ma­po­vých apli­ka­cích. Je­jich uplat­ně­ní je ale mno­hem širší, města a obce vý­stu­py z něj vy­u­ží­va­jí při paspor­tech ko­mu­ni­ka­cí, do­prav­ní­ho zna­če­ní či mo­bi­li­á­řů. Br­něn­ská spo­leč­nost To­p­Gis po­u­ží­vá sys­tém kamer umožňující mo­bil­ní ma­po­vá­ní v rych­los­ti až 90 ki­lo­me­t­rů za ho­di­nu.

Kar­lo­var­ský kraj po­tvr­zu­je roli jed­no­ho z lea­de­rů v za­vá­dě­ní me­to­dy BIM v Česku. Pro­jekt stav­by no­vé­ho sídla slo­žek In­te­gro­va­né­ho zá­chran­né­ho sys­té­mu v Kar­lo­vých Va­rech vy­u­ží­vá me­to­du BIM již od prv­ních zá­mě­rů v roce 2018. Stav­ba se v sou­čas­nos­ti blíží re­a­li­zač­ní fázi a Kar­lo­var­ský kraj má tak k dis­po­zi­ci di­gi­tál­ní model stav­by (DiMS) s po­drob­nos­tí od­po­ví­da­jí­cí do­ku­men­ta­ci pro územ­ní roz­hod­nu­tí (DUR).

Werock Tech­no­lo­gies, ino­va­tiv­ní vý­rob­ce prů­mys­lo­vých odol­ných table­tů, no­te­boo­ků a ka­pes­ních mo­bil­ních po­čí­ta­čů, roz­ši­řu­je a zkva­litňuje na­bíd­ku ser­vi­su a zá­ru­ky svých pro­duk­tů ve pro­spěch svých zá­kaz­ní­ků. Mezi no­vin­ky patří dob­ro­vol­né pro­dlou­že­ní zá­ru­ky na 24 mě­sí­ců u všech vý­rob­ků a za­ve­de­ní nové na­bíd­ky slu­žeb „Zá­ru­ka Plus“.

V tomto webi­ná­ři EMWorks 6. října v 15:00 nebo 20:00 hodin se po­dí­vá­me na různé typy mag­ne­tů a je­jich vlast­nos­ti. Po­mo­cí vir­tu­ál­ní­ho pro­to­ty­po­va­cí­ho ná­stro­je EMWorks2D na­vrh­ne­me motor s mag­ne­ty pro po­vr­cho­vou mon­táž s fe­ri­to­vým nebo ke­ra­mic­kým mag­ne­tem, sa­ma­ri­um­ko­bal­to­vým mag­ne­tem (SmCo) a ne­o­dy­mo­vým mag­ne­tem (NdFeB).

Kon­strukč­ní sou­čás­ti zá­vod­ní­ho vozu musí být schop­ny pra­co­vat v ex­trém­ních pod­mín­kách a při ex­trém­ním na­má­há­ní. Kromě spl­ně­ní po­ža­dav­ků na pev­nost a tu­host by tyto díly měly být co nej­leh­čí, aby se mi­ni­ma­li­zo­val je­jich vliv na zrych­le­ní a tě­žiš­tě. Kom­po­nen­ty s tě­mi­to cíli se často vy­rá­bě­jí po­mo­cí soft­wa­ru pro op­ti­ma­li­za­ci to­po­lo­gie, který ge­ne­ru­je ná­vrhy s prvky, je­jichž vý­ro­ba běž­ný­mi me­to­da­mi je ná­roč­ná.